航海技術專(zhuan) 業(ye) 學生主要從(cong) 事現代海洋船舶駕駛、船舶運輸管理的基本理論和基本知識,受到船舶操縱、船舶避碰和值班、識別和運用各種航圖、導航儀(yi) 器儀(yi) 表和GMDSS通信方麵的基本訓練,還需接受高級消防、精通急救等一些高級船員必備的能力培養(yang) 。具有獨立指揮和組織船舶航行的初步能力。培養(yang) 具備海洋船舶駕駛、船舶運輸管理等方麵知識,能在海洋運輸各企事業(ye) 單位從(cong) 事海洋船舶駕駛和營運管理工作,符合國際和國家海船船員適任標準要求的高級航海技術人才。
航海技術專(zhuan) 業(ye) 培養(yang) 具備機械原理和輪機係統等方麵知識,能在海洋運輸各企事業(ye) 單位從(cong) 事輪機操縱、維修和船舶監修、監造工作,在港務、海上救助、航運公司等單位從(cong) 事技術、管理工作。從(cong) 事與(yu) 航海相關(guan) 的技術研發或具體(ti) 操作的專(zhuan) 業(ye) 人員、造船廠、船舶主機廠及其他與(yu) 輪機工程有關(guan) 的企事業(ye) 單位和海軍(jun) 有關(guan) 部門的工程技術人員。
1、甲板部(駕駛部):船長、大副、二副、三副、水手長、水手、舵工
2、輪機部:輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、電機員、機匠長、機匠
3、事務部:管事(事務長)、大廚、服務員、船醫
4、電台部:電台長(報務主任)、無線電話務員、無線電報務員
地球的表麵70%是藍色的海洋,地球上的生物約有80%在海洋之中,全世界90%的貨物是通過海洋來運輸的。海洋為(wei) 人類的生存和發展提供了豐(feng) 富的寶藏和無窮的資源。航海是人類認識、利用、開發海洋的基礎和前提。在近代和現代史中,中國航海科學技術落後於(yu) 西方發達國家。我國航海事業(ye) 有了很大的發展。然而,在航海科學技術方麵,則主要是學習(xi) 、借鑒、引進、消化、吸收西方發達國家的航海科學技術成果,為(wei) 我所用。但自我國實行改革開放政策以來,航海事業(ye) 迅速發展,在各方麵都取得了振奮人心、享譽全球的發展成就。
這是很多航海人才的選擇,下船以後大部分人也是從(cong) 事於(yu) 航運有關(guan) 的事業(ye) 。不用再在船上漂了,對很多人來說,有了一種歸屬感,與(yu) 家人、朋友也更近了。船上職業(ye) 畢竟要求很高,隨著年齡的增高,有些人是適應不了發展,下船在這時就是一個(ge) 明智的選擇。他們(men) 這些從(cong) 一線退居下來的人,在陸上從(cong) 事與(yu) 航海有關(guan) 的事業(ye) 比未上過船的人更具優(you) 勢,更加了解船舶,也更加了解航海。由於(yu) 他們(men) 曾今在船上工作過,有較好的業(ye) 內(nei) 人際關(guan) 係,這就是一個(ge) 巨大的人脈市場,工作起來將更加方便。但他們(men) 已經熟悉於(yu) 船上這一比較封閉的環境,可能在一段時間之內(nei) 難以適應陸上的工作環境,對社會(hui) 形勢變化可能不甚了解,而且陸上工作對個(ge) 人能力要求是全麵的,有的人難以應對。
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