船舶製造與(yu) 維修專(zhuan) 業(ye) 主要培養(yang) 並能適應社會(hui) 主義(yi) 市場經濟發展需要的修船、造船、船檢以及航運企業(ye) 機務管理等領域的中高級船機修造技術人才。主要從(cong) 事現代船舶輪機設備維修、檢驗及其工程管理，從(cong) 事船舶機電設備的使用與(yu) 維護、安裝與(yu) 調試等生產(chan) 與(yu) 管理工作。
船機製造與(yu) 維修專(zhuan) 業(ye) 培養(yang) 能夠掌握船舶製造崗位所需的專(zhuan) 業(ye) 理論和操作技能、掌握船體(ti) 構造放樣、焊接工藝編製、焊接設備使用、船舶製造企業(ye) 管理知識和技能，能從(cong) 事船舶製造、焊接工藝實施及生產(chan) 管理的高素質高技能人才。
機械製圖、機械設計基礎、理論力學、材料力學、熱工基礎、電工與(yu) 電子技術、輪機工程材料、船舶柴油機、船舶輔機、船機專(zhuan) 業(ye) 英語、船舶電氣設備及係統、船舶液壓設備及維修技術、船機維修技術、金工工藝實訓、動力設備拆裝與(yu) 操作等。
船機製造與(yu) 維修專(zhuan) 業(ye) 主要麵向船舶機械製造與(yu) 維修企業(ye) ，在生產(chan) 第一線從(cong) 事船舶機電設備安裝、使用、調試和維修、船舶監造等技術管理工作，也可在設計部門從(cong) 事船舶動力裝置的設計工作。
獲取證書(shu) :一：職業(ye) 資格證;二：CCS焊工證書(shu) ;三：水手適任證書(shu)
（1）、高收入性：經過調查與(yu) 了解的造船企業(ye) 為(wei) 留住人才都為(wei) 員工設立優(you) 厚的薪資待遇並隨著員工在公司的發展，將為(wei) 其提供住房留才計劃、彈性消費福利、補充住房公積金、補充養(yang) 老保險等其它福利待遇。轉正後根據各自崗位的不同月薪將達到2500—4000元，實行上不封頂、多勞多得的工資政策。
（2）、高技能性：船舶製造是一高精密行業(ye) 需要極強的專(zhuan) 業(ye) 知識，對人才的技能性要求比較高因此要想成為(wei) 一名高收入的船舶性人才首先就得先學好專(zhuan) 業(ye) 知識掌握好專(zhuan) 業(ye) 技能，在學好技能的同時也未日後的個(ge) 人發展提供了更有利的保障。
（3）、穩定性：隨著船舶行業(ye) 的人才越來越緊張，各船舶製造企業(ye) 為(wei) 留住人才除給予優(you) 厚的待遇之外，在員工的個(ge) 人發展上業(ye) 給了很好的規劃這樣不僅(jin) 有效激發了員工的工作積極性而且對人才的流逝業(ye) 起到了很好的穩定性。
(4)、升值空間：作為(wei) 一名船舶行業(ye) 的技術人員隨著年齡的增長由一名初級工到中級工在到高級，隨著工作時間越久發展空間久越大，這也充分的體(ti) 現了成為(wei) 一名船舶製造技術人才的優(you) 越性。
船舶製造工業(ye) 是為(wei) 水上交通、海洋開發和國防建設等行業(ye) 提供技術裝備的現代綜合性產(chan) 業(ye) ，也是勞動、資金、技術密集型產(chan) 業(ye) ，對機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下遊產(chan) 業(ye) 發展具有較強帶動作用，對促進勞動力就業(ye) 、發展出口貿易和保障海防安全意義(yi) 重大。我國勞動力資源豐(feng) 富，工業(ye) 和科研體(ti) 係健全，產(chan) 業(ye) 發展基礎穩固，擁有適宜 船舶製造 的漫長海岸線，發展船舶工業(ye) 具有較強的比較優(you) 勢。同時，我國對外貿易的迅速增長，也為(wei) 船舶工業(ye) 提供了較好的發展機遇，我國船舶工業(ye) 有望成為(wei) 最具國際競爭(zheng) 力的產(chan) 業(ye) 之一。
進入21世紀後，隨著世界造船中心的轉移，亞(ya) 洲造船份額逐年增加。我國造船完工量逐年增加。2005年我國造船的完工量1212萬(wan) 噸，新接船舶訂單1699萬(wan) 噸，手持船舶訂單3969萬(wan) 噸，分別占世界市場份額的17%、23%和18%，尤其是我國新接船舶訂單首次超過日本、位居世界第二。1造船完工量同比超過40%，占世界船舶市場份額進一步提升，承接新船訂單量首次超過韓國位居世界第一，造船完工量超4000萬(wan) 噸。由於(yu) 世界經濟和海運量穩定增長，以及大量老齡船舶需要更新，國際造船市場受新增需要與(yu) 更新需要的雙重推動，在未來幾年內(nei) 新船成交將保持較高水平。
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