學汽修專業的中專技校生畢業後怎麽辦？

一、汽車維修市場的新變化 在人們(men) 的傳(chuan) 統觀念中，汽車維修這一行業(ye) 即髒又累，很少有人願意從(cong) 事這一職業(ye) 。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業(ye) 近年來迅猛發展，進入新世紀以來，這一行業(ye) 已開始走向成熟，汽車維修市場出現了新的變化，汽車維修企業(ye) 向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業(ye) 投資幾百萬(wan) 、幾千萬(wan) ，建造現代化廠房、辦公樓、職業(ye) 宿舍、衛生間和豪華的業(ye) 務室，購置美、德等國家生產(chan) 的先進維修設備和檢測儀(yi) 器，老企業(ye) 也紛紛裝修、增添設備。在重視“硬件”投資的同時，也注重“軟件”上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業(ye) 都在走自我完善、自我提高的道路。

二、傳(chuan) 統維修方式的改變 由於(yu) 現代轎車從(cong) 結構到控製技術已經高科技化，再采用過去“手藝修車”的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體(ti) 方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須采取不解體(ti) 方法，用檢測儀(yi) 進行診斷，正確地尋找出故障及產(chan) 生故障的原因，製訂排除故障方案。這是規範化的修車方法。

三、現代汽車維修對從(cong) 業(ye) 人員的要求 現代汽車的科技含量高，維修方法要求規範化，診斷檢測設備的智能化、自動化，要求維修企業(ye) 的從(cong) 業(ye) 人員必須以技術型為(wei) 主。在理論上應具備：對現代轎車的結構原理比較熟悉，掌握計算機應用知識，對傳(chuan) 感技術、液壓控製、自動控製技術比較熟悉，有一定的英語閱讀能力，能直接閱讀英文維修手冊(ce) ；在實踐技能方麵，應能熟練掌握和使用智能化的儀(yi) 器來檢測診斷和維修現代轎車出現的故障。“機電一體(ti) 化”是當今世界技術領域裏的一個(ge) 新學科，現代汽車可以說是“機電一體(ti) 化”的典型應用，這就要求維修企業(ye) 的從(cong) 業(ye) 人員不僅(jin) 要掌握機械原理構造，而且要有電控理論知識。

四、當前從(cong) 業(ye) 人員素質調查 目前，國內(nei) 維修企業(ye) 的從(cong) 業(ye) 人員技術素質普遍偏低，總體(ti) 的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業(ye) 的從(cong) 業(ye) 人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業(ye) 生，10%來自各類技術學校，不到5%為(wei) 大中專(zhuan) 以上相關(guan) 專(zhuan) 業(ye) 畢業(ye) 生。就人員分布來看，5%的高學曆人員部分從(cong) 事相關(guan) 企業(ye) 管理工作，10%的各類技校生正在成為(wei) 企業(ye) 的骨幹，而85%的中小學畢業(ye) 生都在生產(chan) 一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業(ye) 正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高，他們(men) 直接充實到生產(chan) 一線，提高整體(ti) 技術水平。 五、當前汽車維修中高級從(cong) 業(ye) 人員市場需求調查 從(cong) 最近召開的全國高級技能人才培養(yang) 與(yu) 研討會(hui) 上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅(jin) 為(wei) 4:8:31:57，而發達國家的比例為(wei) 11:23:49:17， 顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴(yan) 重。其中尤其以汽修、數控等熱門專(zhuan) 業(ye) 為(wei) 代表，被稱為(wei) “高級藍領”的高級技工已經成為(wei) 稀缺資源，“高級藍領”出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測，到2005年，我國汽車維修方麵中高級技術人才缺口將達到200萬(wan) ，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從(cong) 這一係列數據看來，學習(xi) 好汽修，掌握一門過硬的本領，就業(ye) 前景非常廣闊。