德國製造成本那麽高憑什麽勝出

很多人將中國製造競爭(zheng) 力下跌歸咎於(yu) 勞動力成本走高，而德國勞動力成本比美國都高出20%到30%，德國卻在全球製造業(ye) 中勝出。

生產(chan) 流程化

生產(chan) 流程化的核心是把生產(chan) 過程切分成非常細小的片段，每個(ge) 片段都遵循嚴(yan) 格的順序加工，片段之間用自動化的傳(chuan) 動裝置連接起來，每個(ge) 片段簡單到不需要人工操作的時候，就被機器取代了。

精確測量

德國人希望生產(chan) 的每個(ge) 環節都可以精確測量，他們(men) 在生產(chan) 過程中引入了大量的反饋回路，來保證品質波動控製在很小的範圍內(nei) ，這是保證產(chan) 品品質的重要前提。

自動化

自動化就是把人類不擅長做的、重複易錯的，或者有危險汙染大的工作交給機器人。自動化工廠完全是機器自己在生產(chan) ，而人的作用被形象化為(wei) 兩(liang) 種：一是做生產(chan) 規劃，下達生產(chan) 指令；二是給機器打下手幫助保持生產(chan) 線高效可靠運轉。

職業(ye) 化

德國很多工程師和技工一輩子隻幹了一個(ge) 崗位，而且一幹就是幾十年，這種知識經驗的積累，對於(yu) 可靠性生產(chan) 和工程質量事關(guan) 重要。（舉(ju) 個(ge) 例子，德國老工程師從(cong) 職業(ye) 教育學校畢業(ye) 後在一個(ge) 崗位上幹了三十多年，德國所有核電站的蒸汽輪機都是他負責安裝調試的。）

不斷創新

德國無論大小企業(ye) ，創新意識都非常強。在技術最先進、利潤最高的高端乘用車世界市場上，德國的三大品牌（寶馬、奔馳和奧迪）占據了70%的高端車世界市場份額。而同樣的汽車製造和出口大國日本卻隻能在大眾(zhong) 檔次的乘用車市場上與(yu) 德國競爭(zheng) ，日本的高端車世界市場份額僅(jin) 為(wei) 10%。

其區別就在於(yu) ，德國三大品牌創新的步伐非常快，奔馳的設計師和研發部門平均每一季度就推出一款新車型，而日本的三大乘用車製造商（包括目前世界最大的汽車製造商豐(feng) 田）的高端車的車型卻屈指可數。

教育培訓

德國工人人均產(chan) 出是英國的兩(liang) 倍，靠的就是德國學徒製的安排。學徒製要求選擇職業(ye) 教育的學生必須當3—4年的學徒，學徒製的精髓在於(yu) ，在生產(chan) 實踐中有許多隱含知識很難轉化為(wei) 明晰知識（總結歸納出來寫(xie) 入操作規程和手冊(ce) ），往往需要口傳(chuan) 手授，學徒製正是合適的方式，保證了知識和技能傳(chuan) 遞的完整性，提高了製造效率。

專(zhuan) 注品質

真正的德國產(chan) 品質量源頭在於(yu) 對細節的把握和精益求精，很多德國企業(ye) 追求的並非是財富的積累，而是科技和產(chan) 品的實用性，所以幾乎看不到德國本土有哪些產(chan) 品的廣告絢麗(li) 多彩，或外包裝精美誘人（除了知名的全球化產(chan) 品）。